臨近7月1日國五上牌截止！起重機還要不要買國五？

發布時間:2021-05-29 16:19:44

來源：全球起重機械網??人氣：3516

　　2021年4月21日，工業和信息化部裝備工業發展中心網站發布《關于重型柴油車國六排放產品確認工作的通知》，該通知明確自2021年7月1日起停止生產、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產品。

　　不論吊友們怎么抗拒，國六的到來不可阻擋。而要達到國六的排放標準，汽車的發動機以及廢氣處理系統需要作出相應的優化與改進。

　　國六標準實施，對于市場以及吊友們而言又有哪些影響呢?今天帶大家好好聊一聊。

　　兩大焦點：技術與成本

　　為滿足國六標準中嚴格的污染物排放限值要求以及其他各項規定，起重機制造企業必須在現有國五車的基礎上進行全面的技術升級，如加裝柴油顆粒過濾器(DPF)、換用更加高級的車載自動診斷系統(OBD)等。考慮到設備費用和前期的研發投入，國六技術升級的成本并非一筆小錢.

　　國六發動機除了增加DOC、DPF、SCR等一系列傳感器、執行器。同時升級了性能更強的ECU，以滿足國六階段排放的要求，所以國六發動機比國五要貴也就理所應當了，通俗來說，國五就好比是普通醫用外科口罩，而國六就好比是N95醫用防護口罩，N95醫用防護口罩肯定要比普通醫用外科口罩要貴一些，技術、結構也更復雜。

　　在維保成本方面，國五起重機維保成本更低，首先國五發動機技術更成熟，結構相對于國六也更簡單，不容易出現問題，即使發動機出現了故障，國五配件更便宜，渠道比國六更成熟，可以進行及時的維修，對運營的影響更小。

　　此外，國六有遠程的OBD診斷。后處理系統對燃油、尿素、機油的品質要求更高，需要使用國六車型專用產品，使用劣質燃油、尿素、機油產品，會導致后處理系統早期故障損壞，以致發動機限扭、限速，影響運營效率，長期使用還可能導致后處理器報廢。

　　這也使得維修國六車型的技術門檻更高，對售后服務配套體系的完善建設更是提出了巨大考驗。所以國六發動機無論是購買成本還是維修費用會更高。

　　目前國五柴油車的保有量很大，通常情況下，只有國六車的保有量遠大于國五車保有量的情況下，才會逐漸淘汰或限行。否則勢必會影響整個柴油車的市場，從而影響國家經濟的發展，同時參考國二、國三排放執行情況，預計國五車強制淘汰時間在2030年以后，因此，現在買國五車輛推測可以滿足十年以上的運營需求。