23日，記者從南京市相關部門獲悉，南京地鐵七號線建設規劃已全文向社會公示。根據公示，作為南京的又一條橫穿城市中心的地鐵線路，七號線全長約35.7公里，設站26座，預計最快將于今年年底開工。不過根據公示規劃，這條線路將再次涉及該市多處文保單位，其中又將下穿國寶級文物南京明城墻兩處。

近年來大力發展城市軌道交通的南京市，今年共計有五條地鐵線路在建。其中五號線，更因涉及地上地下百余處文保單位，其規劃設計方案被國家文物局打回重新修訂，最終確認的文物保護費用高達2億多元。

這次向社會公示的地鐵七號線，盡管沿途以居民住宅區為主，仍涉及或下穿國家、省市區級文保單位十余處。

根據公示詳細統計：該條線路涉及15處文物保護單位和2處地下文物重點保護區。其中3處全國重點文物保護單位分別為：南京城墻、原國民政府交通部舊址和原國民政府行政院舊址。

根據規劃，地鐵路線將分別下穿南京城墻(神策門西至獅子山東大門城墻)主體和南京城墻(定淮門南至漢西門北側城墻)主體;還將與原國民政府行政院舊址建控地帶及保護范圍相切，距離保護建筑本體僅9米;距離原國民政府交通部舊址建控地帶55米，距離保護建筑本體75米。

此外，地鐵線路還將涉及1處江蘇省級文物、5處南京市級文物保護單位，分別為姚南村明墓石刻、掃葉樓、清涼寺、崇正書院、原中華郵政總局舊址、行政院長官邸舊址。

作為六朝古都，南京城區范圍內豐富的地上地下古代文物和歷史遺跡屢次成為地鐵建設的挑戰。尤其是環繞南京城、正度過其650歲生日的明城墻，更是碰不得又繞不開的國寶。

記者了解到，在最終被國家文物局認可的南京地鐵五號線建設方案中，對于明城墻保護，增加了多條特殊保護方案，相信對此次七號線涉及的問題也有所參照。

正如南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱教授所言：“南京地鐵建設中遇到的文物保護問題在全國來看都算比較多了，相信政府相關部門有經驗、有能力、有條件做好這方面的工作。”