在全國范圍內，安徽的物流企業競爭力較弱，“小而散”局面沒有根本改變，未來該怎么辦?昨日，《安徽省“十三五”物流業發展規劃》出爐，明確提出要將合肥物流圈打造成引領全省物流發展的核心圈層，以及符合長三角副中心定位、具有國際競爭力的重要物流增長極。

全省物流業從業人員已達210萬人

“十二五”期間，全省物流業年均增長13.8%，從業人員增長到210萬人，2015年，全社會物流總費用達3700億元。

雖然安徽物流業取得了長足發展，但與發達省市和加快轉型升級的發展需求相比，還存在一些突出問題。企業競爭力較弱，物流企業規模偏小，服務功能單一，第三方物流發展不足，“小而散”局面沒有根本改變。全省5A級物流企業僅2家，分別比江蘇、浙江少13家和11家。同時，市場秩序有待規范，物流行業亂收費、亂罰款問題依然存在，信用體系建設滯后，無序競爭和服務同質化問題嚴重。

物流業增加值將超2500億元

“十三五”安徽將推動傳統物流向專業化、網絡化、智能化、綠色化方向加快發展，推動物流業與現代農業、先進制造業和金融等其他服務業融合發展，加快打造具有安徽特色的現代物流產業體系。

到2020年，力爭全省物流業增加值比2015年翻一番，超過2500億元。基本建成布局合理、技術先進、綠色環保、安全有序的現代物流產業體系，將安徽打造成“一帶一路”和長江經濟帶的重要物流樞紐。物流成本顯著下降，便捷高效的基礎設施網絡基本形成。

合肥將建一批重大物流項目

安徽將著力構建“一圈、四區、多點”的區域布局和“兩縱三橫”網狀物流通道，全面融入全國物流大循環。

重點是強化合肥作為全國區域性物流節點城市、全國物流園區一級布局城市的核心地位，把合肥物流圈打造成引領全省物流發展的核心圈層，符合長三角副中心定位、具有國際競爭力的重要物流增長極。

為此，將依托滬陜、濟祁、合寧等國家高速公路干線，進一步提升合肥在國家快速鐵路網的樞紐地位，高水平建設合肥新橋國際機場、合肥港、合肥國際內陸港、合肥綜合保稅區等對外開放大平臺，推進保稅物流、物流金融、快遞物流等高端物流發展，形成公路、鐵路、水運、航空聯運一體化的物流體系和通達全球的對外綜合運輸大通道。

“十三五”期間，安徽將重點建設100個左右物流重大項目，培育一批物流業新增長點。其中，招商局物流合肥分發中心、順豐速運智能分揀合肥基地、合肥現代綜合物流港、新橋糧食現代綜合產業園等都名列其中。