“第四季度能否快速反彈不好說，預計全年車用發動機銷量基本與前三季度銷售趨勢一致。不過，我對明年市場轉好有很大期待。”中國內燃機工業協會副秘書長葛紅表示。

按照往年的市場銷量趨勢看，第四季度是發動機企業提升銷量、沖擊全年產銷目標的收尾階段，每年的12月甚至會創造發動機企業當年單月銷售紀錄。但今年前三季度車用發動機市場整體表現過于低迷，讓發動機企業以及行業專家對全年的形勢預判更為謹慎。

根據國家統計局最新的經濟數據，今年第三季度國家經濟延續了近年來增長速度溫和回落的趨勢。葛紅認為，在這樣 的經濟背景下，加上過去幾年發動機市場增長速度相對過快、保有量基數持續攀升，車用發動機市場在第四季度將很難有非常激進的表現。經濟增速放緩已經讓發動 機企業產銷量下行壓力增大，排放升級及國際化、高端化競爭也迫使企業把更多的精力放在積極調整產品結構和企業經營策略方面。

柴油機銷量將迎來回升

目前的發動機市場尤其是商用車市場，產銷狀況的確讓人擔憂。但這并不意味著發動機產業會持續低迷。相比汽油機市場而言，柴油機市場更需要觸底反彈。綜合來看，柴油機市場全年市場表現會好于前三季度，預計今年最后三個月銷量會穩定提升。

濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說：“盡管今年發動機市場變化較大，但第四季度發動機銷量趨勢仍然會與往年趨勢保持一致。由于第三季度市場業績過于冷淡，第四季度市場回升趨勢會較為明顯。”

江西五十鈴發動機有限公司營銷中心主任朱國安認為，今年2月和7月，柴油機市場兩次陷入低谷，拉低了 前三季度整體的市場表現，因此第四季度柴油發動機產銷量反彈的趨勢可能會弱于往年。不過，國四發動機儲備完善的企業會有較好的表現，尤其是在輕柴高端發動 機領域。另一方面，最近的“大眾排放造假”事件可能會削弱國家推動乘用車柴油化的力度，柴油機市場增長點還需繼續挖掘。

今年以來，市場上主要的柴油機企業 都在進行產業機構、產品結構的調整，提高國四發動機銷售比例，研發儲備國五乃至歐Ⅵ產品。葛紅建言，市場相對低迷期間，應該是企業自我糾察、養精蓄銳的好 時機。不管市場銷量、政策如何變，企業都要保證持續提升技術實力和研發投入，針對技術創新、人才培養、市場網絡重建、新產品批量化生產等方面加強調整和改善。

理性對待市場變化

在近期筆者接觸的多位行業專家看來，在SUV市場的支撐下，今年我國乘用車市場產銷預計會保持3%左右的增長 幅度。第四季度，乘用車市場將繼續保持增長態勢，汽油發動機需求同樣保持穩定增長。朱國安認為，SUV、MPV銷量增幅擴大以及主流乘用車企業汽油機自配 量的提升會繼續提振汽油機市場，市場銷售格局也將發生一定變化。

天然氣發動機有發展潛力，但目前卻不是最好的發展機遇。從近期對企業及燃氣機專家交流的情況來看，燃氣機難以成為企業主要的利潤支撐點，大部分企業仍是技術儲備和研發，未來部分先進機型或混動機型會有所突破，但整體市場銷量可能進一步下滑。

葛紅表示，無論是發動機企業還是國家相關政策制定部門，都應該理性對待發動機市場出現的變化，要有長遠戰略規劃，尊重市場發展規律，切不可強行推動銷量增長，透支未來市場，否則會帶來強烈的負面影響。

今朝勢已定，花開待明年。大部分發動機企業都在積極研發新技術、投產新產品，包括渦輪增壓發動機、高壓共軌技 術等，技術儲備是今年發動機企業談論最多的話題。但是，如何帶領供應商共同進步，保證產品可靠性持續提升，擺脫關鍵零部件對外資供應商的依賴，仍是企業乃 至整個發動機產業面臨的最實際的問題，這也是發動機企業未來發展突破的關鍵。