物流企業反映強烈，全國現代物流工作部際聯席會議組織推進的兩項政策訴求取得積極進展。5月15日，交通運輸部發布《車用起重尾板加裝與使用技術要求》(JT/T 962-2015)，為在用車輛加裝尾板提供了技術標準支持。國家郵政局審議通過《快遞業務經營許可工作優化方案》，加快推進簡政放權，進一步釋放市場活力。以上兩項工作是2014年全國現代物流工作部際聯席會議重點推進工作，也是中國物流與采購聯合會(以下簡稱中物聯)多年來積極呼吁、不斷溝通、尋求共識的重要訴求。

2013年4月，多地出現貨運車輛因后裝尾板被處以重罰的現象，多家物流企業準備就此聯名上訪。中物聯接到會員單位反映后，于4月22日，聯合交通運輸部道路運輸司在京召開貨運車輛后裝尾板使用情況座談會，并在行業內展開摸底調查，匯總反映情況，提出合理化建議。

根據調查結果，中物聯多次向交通運輸部、公安部和國家發改委提交《關于解決貨運車輛后裝尾板問題的政策建議》。之后，委托深圳市凱卓立液壓設備有限公司開始相關標準的研究起草工作。2014年7月14日，中物聯提出的相關建議和標準初稿，被全國現代物流工作部際聯席會議列入限期解決的兩個具體問題之一。

會議之后，交通運輸部運輸司做出了“關于車用起重尾板標準”制定工作的相關部署，委托交通運輸部公路科學研究院成立了標準起草小組，于2014年8月底正式啟動了該標準的研究制定工作。之后，標準起草小組經過多輪調研修改論證，于同年11月10日形成標準征求意見稿及編制說明。在這個過程中，我會參與了相關工作，并參加了標準終審會，代表行業對標準提出了修改建議。此次標準的出臺，不僅有利于尾板新技術裝備在行業內的推廣應用，也為行業協會開展工作反映企業訴求增強了信心。

近年來，快遞市場取得了快速增長，按照《郵政法》和《快遞市場管理辦法》的規定，快遞企業設立分支機構應當向郵政管理部門備案。從2013年開始，在每年初組織的《關于物流企業負擔及營商環境調查》中，快遞企業反映設立分支機構存在申請時間過長問題。2014年7月14日，我會參與制定《關于快遞企業設立分支機構申請時間過長問題的說明》，被全國現代物流工作部際聯席會議列入限期解決的兩個具體問題之一。會后，國家郵政局會后采取了相關措施，簡化申報手續、優化申報流程，取得積極成效。此次通過《快遞業務經營許可工作優化方案》，是回應行業發展訴求的必要之舉，為行業健康快速發展創造了良好條件。

5月底，全國現代物流工作部際聯席會議2015年第二次辦公室會議即將召開，中物聯正在積極配合有關部門了解行業情況、歸納問題清單，積極反映企業訴求，提出新的政策建議，并跟蹤相關政策落實情況。因此，中物聯也希望會員單位及物流企業繼續反映制約物流行業發展的相關問題，共同營造適宜的政策環境。