近日，由深圳鹽田港用戶訂購(gòu)的4臺(tái)第三代側(cè)面吊吊具，在上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（ZPMC）下屬的上海港機(jī)重工成功完成研發(fā)，即將進(jìn)入車(chē)間制造環(huán)節(jié)。

研發(fā)人員根據(jù)上一代吊具的使用情況、以及用戶提出的改進(jìn)建議，對(duì)第三代吊具的外形和功能做了較大改進(jìn)。

從多工況性角度看，與第二代相比，新吊具有俯仰起升聯(lián)動(dòng)、活動(dòng)配重移動(dòng)兩種配平方式供集裝箱碼頭用戶選擇使用，適應(yīng)了多種工況下的作業(yè)需求；從運(yùn)輸及使用便捷性角度看，與第二代相比，新吊具的配重機(jī)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)可拆分運(yùn)輸，門(mén)架吊具部分和動(dòng)力控制安裝部分可整體發(fā)運(yùn)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)只需組裝配重機(jī)構(gòu)，無(wú)需額外的調(diào)試工作；從作業(yè)安全性角度看，與第二代相比，框架結(jié)構(gòu)高度降低了25%，集裝箱吊點(diǎn)也下降了500毫米，大大降低了吊具作業(yè)時(shí)的砸箱幾率。

該新式吊具的研制，提升了碼頭作業(yè)的適應(yīng)性、安全性、可靠性，增強(qiáng)了該吊具的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。