哈齊客運專線是黑龍江省第一條開建的省內(nèi)客運專線，也是黑龍江省三大城市增進交通的重要快速干道。線路全長為286公里，經(jīng)過哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三個城市。哈齊客運專線投資估算總額為312.41億元。這條客運專線在跨越松花江時，將新建一座跨江大橋——哈齊客運專線松花江特大橋，該橋位于哈爾濱市。

據(jù)悉，哈齊客運專線松花江特大橋全長4000米，是雙向四線跨江高鐵大橋。筆者看到，施工現(xiàn)場，一片火熱。在波濤滾滾的江面上，已經(jīng)用鋼板和很粗的圓管搭建好了施工界面，直徑50厘米的鋼管排列整齊地打入幾十米深處的江底，上面鋪滿了鋼板。據(jù)大橋施工方負責(zé)人趙先生介紹，跨江大橋去年夏天就已開始施工，起先是做些基礎(chǔ)工作，現(xiàn)在正在進行的是主橋墩和臨時支墩的施工。

據(jù)中鐵二十二局吊裝負責(zé)人張先生講，在江面上施工，要比陸地上復(fù)雜得多，要考慮天氣、風(fēng)浪、操作面等環(huán)境，雖說搭建的施工界面很牢固，可在江水的沖刷下也會有輕微的晃動，這樣對吊車的性能要求十分嚴格。在衡量、比較了多個品牌吊車后，中鐵二十二局最終選擇了中聯(lián)新推出的威風(fēng)系列產(chǎn)品，主要就是看中了威風(fēng)系列吊車在轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和吊臂的設(shè)計上，適合水面作業(yè)。

“現(xiàn)在正在進行的是水中鉆孔樁施工，采用的是搭設(shè)鉆孔平臺方法，吊車作業(yè)時的難點是在作業(yè)面狹窄并且還有輕微晃動的情況下，要順利地把鋼管放到指定的位置。”大慶的吊車老板李先生指了指正在作業(yè)的吊車說，他使用的就是威風(fēng)QY25v，該車的變幅油缸缸徑達到240mm，其先進的變幅液壓系統(tǒng)極大地減少了抖動和沖擊；另外，轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也減少了回轉(zhuǎn)過程中吊臂在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的擺動和振動，提高了回轉(zhuǎn)性能和作業(yè)安全性，基于這兩點，施工方對中聯(lián)品牌的吊車給予了極大的肯定。