宇通重工YT3621礦用自卸車自推向市場以后，用戶好評如潮，產品銷量不斷攀升新臺階，深受市場歡迎。

1.設計理念先進

運用工程機械的產品設計理念開發的礦用車，采用有限元分析軟件，結合高校強大科研實力，全新設計的大截面、高強度、寬體焊接式車架結構；專為重載工況而設計的寬體式橋和加寬跨距的懸架系統，提高了整車運行、轉彎、坡道行駛、卸載的穩定性。

2.造型新穎、內飾豪華

整車外觀造型彪悍強勁，達到力度和美觀的和諧統一；先進的宇通客車駕駛室設計理念，可翻轉、防傾翻、防落物，室內寬敞、視野開闊，配置的減震機構為駕駛員提供了極為舒適的駕駛環境；國內一流的流線形儀表盤，組合式儀表，冷暖一體化空調系統，彰顯以人為本的設計理念。

3.動力強勁

主配濰柴12L大功率發動機、法士特變速器和雙級減速橋，使車輛起步更輕便，爬坡能力更強可達30%以上，更加適合礦山道路工況使用。

4.通過性能高

按照非公路機械的設計標準開發的產品，使整機的離地間隙、縱向通過半徑、接近角和離去角等完全適合于礦區的施工環境。

5.質量可靠

嚴格的國軍標質量保證體系，批量化生產，流水線裝配，保證了每臺產品的一致性和可靠性。

6.使用壽命長

主要結構件車架采用焊接箱型梁式結構；車廂采用方管作為底廂加強梁、側廂增加了立梁的車廂，駕駛室采用的骨架結構。這樣提高了車架、車廂和駕駛室的結構強度和抗沖擊能力，在同等工況下，是三軸重卡使用壽命的兩倍以上。

7.安全性高

整車輪距較三軸重卡寬30%以上，提高了整車穩定性，中、后橋制動采用雙楔制動形式、制動力提高1.6倍，保證行車安全性。使其更加適用在礦山大坡度、非公路工況下使用；大承載能力降低了坑內車輛的密度，同時也提高了行車安全性。

8.維修方便

主要零部件采用重卡的配套體系，易損件采購方便，維修便捷。

9.服務快捷

廠家一站式跟蹤服務，哪里有我們的產品，哪里就有我們的服務。

10.超值回報

相對于傳統的同噸位礦用車，其采購價格僅為1/3；相對于目前普遍使用的三軸重卡，額定載重量是三軸重卡2.5倍以上；額定載重量較重卡增加150%的工作條件下，而油耗僅增加50%左右。與公路自卸車相比，投資回報率提高了30%以上。

以下是YT3621礦用自卸車的標準配置：

■發動機

采用濰柴動力股份有限公司的12L發動機，不僅具有強勁的動力，而且油耗低，符合國二級排放標準。

標準配置WEVB排氣制動；大大提高了整機運行的安全性；同時也減輕制動時的工作強度。

■離合器

重型離合器采用液壓操縱氣助力形式，操縱輕便靈活，傳遞扭矩大、后備系數高、使用壽命長。

■變速器

陜西法士特汽車傳動集團公司引進美國技術生產的變速器，傳遞扭矩大、速比范圍寬、扭矩儲備系數大、承載能力強，鋼絲軟軸操縱換擋，方便靈活、安全可靠。

■驅動橋

宇通重工生產的大輪邊加強型車橋，整體式鑄鋼橋殼，雙后驅動橋形式，全浮式半軸，主減速及輪邊行星減速，承載能力強，傳輸扭矩大；氣動控制的軸間差速器鎖可以滿足不同工況、不同路面的要求，提高了車輛的通過性。

■懸掛

前懸架采用雙向筒式液力減震器，縱置式鋼板彈簧及雙點對稱橡膠緩沖塊；后懸掛采用加強型整體式鋼板彈簧平衡懸掛及四點對稱橡膠緩沖塊。

■車架

加強型寬體箱形焊接結構。經有限元應力分析及疲勞強度計算，優化了車架的結構，提高了抗彎、扭的綜合能力，采用高強度鋼板焊接，振動時效處理，使車架堅固耐用。

■平衡軸

平衡軸采用高強度合金鋼鑄造而成，經有限元應力分析與疲勞強度計算，結構更加合理。板簧座采用雙卡結構，保養潤滑方便，堅固耐用。平衡軸端增加支撐，其承載力更大。

■駕駛室

駕駛室為整體骨架蒙皮式結構，室內寬敞、視野好，豪華型內飾，流線型儀表盤，組合式儀表，冷暖空調。駕駛室安裝了液壓翻轉機構，方便維修，并具有防傾翻功能。采用了減震機構，提高了駕駛員的舒適性。

■轉向系統

采用優化設計的獨立液壓轉向系統，配置動力轉向器、帶右側轉向助力缸，轉向油泵由發動機驅動。轉向操縱靈活、輕便，轉彎半徑小，提高了駕駛員操縱舒適度。

■車廂

有限元優化設計，層進式強度分布，高強度鋼板焊接，使車廂強度大、自重小、更節油！同時，具有廢氣加熱裝置及配車廂的后擋板有機械式自動鎖起機構。特別適合礦山多種物料的裝載。

■舉升系統

海沃機械(揚州)有限公司的液壓系統，齒輪油泵通過變速器由后取力器驅動，舉升缸為前置單向四節伸縮式。結構緊湊，操縱方便。

■制動系統

雙管路制動系統，獨立作用在前輪和中、后車輪上，具有行車制動、駐車制動、緊急制動三種功能，行車制動與駐車制動合二為一的復合制動氣室。還具有發動機排氣制動功能，起到下坡緩行、動力減速的作用。