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單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
單梁橋式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等。
具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點(diǎn)。
電動(dòng)單梁起重機(jī)也具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕的優(yōu)勢(shì)之處，從而可以節(jié)省諸多的空間占地，讓用戶能夠獲得最大層次上的滿意度。
電動(dòng)單梁起重機(jī)也具有維護(hù)簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)特性，能夠給用戶減少諸多的不必要麻煩問(wèn)題，從而讓人們能夠?qū)ζ涓拥叵矏?ài)有加、愛(ài)不釋手。
單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)，英文名Single-beam Crane。 單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
| 型號(hào)參數(shù) | 起重量(kg) | 工作級(jí)別(FEM) | 起升高度(m) | 跨度(m) | 起升速度(m/min) | 行走速度(m/min) | 大車行走速度(m/min) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LD | 2000 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 3200 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 5000 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 6300 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 8000 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 10000 | M3-M6 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 12500 | M3-M5 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.8/5 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 16000 | M3-M5 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.66/4 | 2-20 | 3-30 |
| LD | 20000 | M3-M5 | 6-18 | 10.5-31.5 | 0.66/4 | 2-20 | 3-30 |
電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)首要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長(zhǎng)短加強(qiáng)筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量及作業(yè)能力。
力福汀單梁起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。它的兩端坐落在混泥土或者鋼結(jié)構(gòu)立柱上，形狀似橋。可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。
其性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，安全可靠和運(yùn)行高效，能夠滿足各種工況。可以減少?gòu)S房的整體投資、提高生產(chǎn)效率、降低維護(hù)成本、節(jié)省運(yùn)營(yíng)能源消耗，取得更好的投資回報(bào)。
1、起重機(jī)端梁采用抗扭箱式結(jié)構(gòu)
2、環(huán)氧富鋅漆，兩底兩面，壽命長(zhǎng)，外表美觀，光澤好
3、主梁與端梁的連接符合機(jī)械制公差，使磨損度降為最小
4、起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，使吊鉤行程更為合理，工作范圍更為廣泛
5、安全滑觸線供電，配置缺相保護(hù)功能
6、使用高度柔韌的扁平電纜向小車供電，并具接地保護(hù)功能
7、手電門可與小車相連，也可單獨(dú)在主梁上自由移動(dòng)
8、大小車采用三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，變頻無(wú)級(jí)調(diào)速，啟制動(dòng)平穩(wěn)
9、所有電氣連接采用重載航空插頭插座，密封好，接插牢固
單梁起重機(jī)是機(jī)電一體化產(chǎn)品，主要由機(jī)械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)等組成。單梁起重機(jī)具有良好的剛韌性和穩(wěn)定性，造型美觀大方，操作維修方便，安全節(jié)能，設(shè)備基礎(chǔ)工程投資費(fèi)用低等特點(diǎn)。單梁起重機(jī)是提高勞動(dòng)效率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約人力的好設(shè)備。
面對(duì)如今單梁起重機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展，如何做到在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，站穩(wěn)自己的腳跟是起重機(jī)廠家所應(yīng)該考慮的重要問(wèn)題！
單梁起重機(jī)采用世界領(lǐng)先的起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)和變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)，起重機(jī)具有尺寸更小、自更重輕、免維護(hù)性能更好、運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、工作持續(xù)率更高等特點(diǎn)。單梁起重機(jī)采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲繩、盤式制動(dòng)器、硬齒面減速機(jī)、可編程起升限位、防斜拉導(dǎo)繩器等硬件配置，配置實(shí)時(shí)監(jiān)控、電子防搖、寸動(dòng)功能、微速功能、零速懸停、4G遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程診斷、自動(dòng)控制等智能模塊化功能，輕松實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)智能化。
解決這一問(wèn)題的做好方法無(wú)疑是在單梁起重機(jī)的質(zhì)量上下功夫，取得廣大用戶的人可與贊同！作為起重機(jī)的核心部件，系統(tǒng)的穩(wěn)定性是生產(chǎn)高質(zhì)量單梁起重機(jī)的必要條件。需要進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)以提高單梁起重機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，確保單梁起重機(jī)的高效運(yùn)行。
技術(shù)性能好的系統(tǒng)才是一個(gè)較好的系統(tǒng)，與此同時(shí)需要對(duì)經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性以及可靠性進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐袛啵F(xiàn)在單梁起重機(jī)中使用的系統(tǒng)所表現(xiàn)的質(zhì)量與維護(hù)的性能綜合水平較高。這對(duì)物料搬運(yùn)工作的順利開(kāi)展，高效的工作效率更加有利。
單梁起重機(jī)穩(wěn)定的技術(shù)性能為物料搬運(yùn)工作提供更優(yōu)質(zhì)的工作效率，針對(duì)不同的任務(wù)需求，我們只需將單梁起重機(jī)進(jìn)行安裝調(diào)試就可以勝任搬運(yùn)工作。為了全面穩(wěn)定的提升單梁起重機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新升級(jí)中提出較新的加工計(jì)劃。
有的時(shí)候兩個(gè)原因可能會(huì)是相互矛盾的，這樣為了權(quán)衡單梁起重機(jī)系統(tǒng)的整體性能，就逐步的出現(xiàn)一些綜合性的工作指標(biāo)，這些都可以更加方便高效的進(jìn)行打包工作的開(kāi)展。
在對(duì)單梁起重機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行安裝調(diào)試的時(shí)候需要專業(yè)技術(shù)人員，如果其他人員對(duì)單梁起重機(jī)安裝調(diào)試的時(shí)候產(chǎn)生一些誤差，就有可能引起一系列的不利現(xiàn)象，會(huì)對(duì)單梁起重機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。
浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，更有甚者會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果，所以為了可以安裝穩(wěn)定高效的保障工作的順利進(jìn)行，有效的杜絕單梁起重機(jī)故障的發(fā)生率，我們?cè)谶M(jìn)行單梁起重機(jī)工作之前必須進(jìn)行檢查調(diào)試，這不僅僅是一種負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也是減少損失保障安全的有效舉措。
隨著對(duì)單梁起重機(jī)系統(tǒng)的越來(lái)越深入的探索與研究，越來(lái)越合理的系統(tǒng)將會(huì)為單梁起重機(jī)提供越來(lái)越可靠的服務(wù)，從而使單梁起重機(jī)的質(zhì)量更加可靠，在國(guó)內(nèi)外單梁起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。